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中金曾看高中车到35元 基金也成套牢一族

文章作者:admin | 时间:2015-06-17 15:38 | 来源: 互联网

  中国中车昨天收出了复牌后的第一个跌停,股价已经从6月9日最高的35.64元跌到了昨天收盘的21.58元,最大跌幅达到39.45%,市值也已蒸发了3836亿元。今年以来中国南车和中国北车牛气冲天,股价一度涨幅超过3倍,被股民尊称为“中国神车”。在暴跌之后,股民把中国中车戏谑称“中国破车”。之前愿当股民筒的中国中车官微,也悄然关闭了评能。

  8天跌掉3836亿元

  中国北车真的没了

  A股昨天全线杀跌,沪指跌了3.47%,深成指跌了3.54%,创业板指数跌了2.85%。很多股民都跌得找不着北了。中国中车也在昨天把中国北车给跌没了。

  中国中车昨天股价跌停,收报21.58元,自6月8日复牌后,股价一度上冲到35.64元,以最高价算,短短6个交易日,股价已经跌掉了39.45%,市值也蒸发了3836亿元。而中国北车在合并停牌前市值为3675亿元,这意味着合并进中国中车的中国北车已经完全消失了。网友称“中国中车股价腰斩,搞不清是南车还是北车跌没了”。

  中国中车6月8日复牌,当天涨停,6月9日涨停价开盘,收盘大跌9.32%,6月10日又跌了9.73%,之后连续阴跌,昨天干脆跌停。

  中国中车的过山车走势,也让追高买入的股民吓傻了眼。

  网友“魔力魔力红”本来是憧憬坐上神车发财的,结果成了被套一族:南北车合并的就是赔出去一个北车,再跌我也不卖了,留着当个教材提醒自己。

  “雪碧炖鸡蛋”觉得中国中车不会再大幅杀跌:20元左右已到底部,等待反弹,早晚会涨回来的。

  网友“雪妞爱学”是个老股民,他觉得中国中车明显是出货走势:这么凶猛的杀跌,不跑的可真的是很新的新手了,那么大阴线,怎么会幻想反弹。这样也好,绝了人们想不劳而获的发财梦。

  6月9日晚,中国中车在其微博称“理解大家的心情,也愿意做大家的筒”。但昨天,钱报记者再度登录中国中车官微,发现已经悄然关闭了评能。不少网友翻出前几日的“帖”,苦笑调侃:“自己打自己脸!”

  中金曾看高中车到35元

  基金也成套牢一族

  高中钱报记者翻阅最近的机构研报,发现机构对中国中车的态度也两级分化,高华认为,中国中车的基本面稳健但估值偏高,他们给中国中车未来12个月的目标价只有18.6元,评级为卖出。

  而中金公司6月8日发布的研报题目是《中国中车,王者归来》,他们认为中国中车是全球轨道交通装备领军企业,南北车整合后净利润率有望从现行的4.8%最终提升到10%以上,收入规模有望达到6000亿元。维持对中国中车“推荐”评级,A股12个月目标价35元;H股12个月目标价18港币。

  中国中车套牢的不仅是散户,还有机构。6月9日,中国中车从涨停到接近跌停,当天成交金额达到497亿元,高居两市成交榜榜首。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金,被“秒套”近20%。盘后的龙虎榜数据显示,三家机构抛售11.90亿元;与此同时,该股买入方前四大席位均被机构包揽,其合计买入资金22.62亿元。而据报道,截至今年5月28日,马来西亚国家银行在今年二季度还大举增持了2688.14万股至7320.98万股,若持股未变的话,马来西亚国家银行在中国中车复牌6个交易日内,账面损失超过10亿元。

  中国中车的大跌,还让“一带一”概念股集体出现调整,自6月8日以来,中国铁建股价跌了23.97%,西部建设、中国交建、中国电建等公司,股价跌幅也超过15%。

  对于中国中车的大跌,主要是其股价涨太猛,偏离了基本面。高华证券分析师金戈认为,中国中车A股目前对应的2016年预期市盈率为53.3倍,而全球铁装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍,故存在A股估值偏高的现象。

  不过,也有分析师表示,由于中国中车的市场地位较为特殊,若持续疲弱,相关指数基金或难有超预期表现,投资于高铁、一带一、基建产业相关指数基金的投资人应适当调整预期收益。

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